服務(wù)詳情

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　　聚氯乙烯(PVC)人造革：

　　它是用聚氯乙烯樹(shù)脂、增塑別和其他配合劑組成的混合物，涂覆或貼合在織物，經(jīng)一定的加工工藝過(guò)程而制成的醒料制品。另外，也有基材兩面均為塑料層的雙面聚氯乙烯人造革。

　　聚氨酯(PU)人造革：

　　聚氨酯人造革又分為干法聚氨酯人造革和濕法聚氨酯人造革。所謂干法聚氨酯人造革，是指將溶劑型聚氨酯樹(shù)脂的溶液揮發(fā)掉溶劑后、得到的多層薄膜加上底布而構(gòu)成的多層結(jié)構(gòu)體。而濕法聚氨酯人造革，是將溶劑型聚氨酯樹(shù)脂、采用水中成膜法而得到的具有良好透氣性和透濕性，同時(shí)又具有連續(xù)多孔層的多層結(jié)構(gòu)體。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

1、軟質(zhì)復(fù)合塑料材料剝離試驗(yàn)方法 QB/T 8808-1998 —— 剝離負(fù)荷

2、軌道車(chē)輛用聚氯乙烯人造革 QB/T 5147-2017 5.16 —— 加熱尺寸變化率

3、軌道車(chē)輛用聚氯乙烯人造革 QB/T 5147-2017 5.4.1 —— 厚度及極限偏差

4、軌道車(chē)輛用聚氯乙烯人造革 QB/T 5147-2017 5.3 —— 外觀

5、軌道車(chē)輛用聚氯乙烯人造革 QB/T 5147-2017 5.7 —— 定負(fù)荷伸長(zhǎng)率和殘留變形率

6、軌道車(chē)輛用聚氯乙烯人造革 QB/T 5147-2017 5.4.2 —— 寬度及寬度極限偏差

7、人造革合成革試驗(yàn)方法成霧性的測(cè)定 QB/T 5068-2017 —— 成霧性

8、軌道車(chē)輛用聚氯乙烯人造革 QB/T 5147-2017 5.12 —— 抗粘連性

9、涂層織物 抗粘連性的測(cè)定 FZ/T 01063-2008 —— 抗遷移性

10、軌道車(chē)輛用聚氯乙烯人造革 QB/T 5147-2017 5.5 —— 拉伸負(fù)荷及斷裂伸長(zhǎng)率

服務(wù)理念

百檢網(wǎng)秉承“客戶(hù)至上，服務(wù)為先，精誠(chéng)合作，以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念，我們?yōu)楦餍袠I(yè)有實(shí)力的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供終端用戶(hù)在線(xiàn)自動(dòng)選擇下單的交易化平臺(tái)，足不出戶(hù)，即可與需求用戶(hù)無(wú)縫對(duì)接。我們?yōu)榻K端檢測(cè)用戶(hù)群體，提供“一站購(gòu)物式”的新奇檢測(cè)體驗(yàn)，打開(kāi)網(wǎng)站，像挑選商品一樣簡(jiǎn)單，方便。